近年來，我國混凝土輸送設(shè)備行業(yè)雖取得顯著發(fā)展，但高端市場仍被外資品牌牢牢占據(jù)。中聯(lián)重科、三一重工等國內(nèi)龍頭企業(yè)雖在中低端市場占據(jù)主導(dǎo)地位，但在技術(shù)門檻高、利潤空間大的高端市場，如超高層泵送設(shè)備、特種混凝土輸送系統(tǒng)等領(lǐng)域，仍面臨“卡脖子”困境。

外資品牌如普茨邁斯特、施維英等憑借數(shù)十年技術(shù)積累，在超高壓泵送、智能控制、節(jié)能環(huán)保等核心技術(shù)上形成優(yōu)勢。例如，普茨邁斯特的M70-5混凝土泵車最大垂直泵送高度達705米，創(chuàng)世界紀錄；而國內(nèi)同類設(shè)備最大泵送高度多在400米左右，且穩(wěn)定性、耐用性存在差距。據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2024年國內(nèi)高端混凝土輸送設(shè)備市場外資品牌市占率仍超65%，尤其在核電、高鐵等重大工程領(lǐng)域，外資設(shè)備仍是首選。

國內(nèi)廠家在品牌認知度上存在明顯短板。外資品牌通過全球布局和標(biāo)桿工程案例積累口碑，如迪拜哈利法塔、上海中心大廈等超高層建筑均采用進口設(shè)備。而國內(nèi)品牌雖在性價比上具有優(yōu)勢，但客戶普遍認為其“可靠性不足”。此外，高端設(shè)備研發(fā)周期長、投入大，單臺設(shè)備研發(fā)成本高達數(shù)千萬元，中小企業(yè)難以承受，而外資企業(yè)憑借規(guī)模效應(yīng)和專利壁壘，進一步擠壓國產(chǎn)設(shè)備利潤空間。

面對挑戰(zhàn)，國內(nèi)企業(yè)正加速追趕。三一重工推出的“燈塔工廠”已實現(xiàn)混凝土機械生產(chǎn)的智能化改造，生產(chǎn)效率提升30%；中聯(lián)重科則通過收購海外技術(shù)團隊，在超高壓泵送技術(shù)上取得突破。政策層面，國家“十四五”規(guī)劃明確支持高端裝備國產(chǎn)化，多地基建項目開始試點國產(chǎn)設(shè)備替代。行業(yè)專家指出，未來5年，隨著5G、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的融合應(yīng)用，智能泵送、遠程運維等將成為新的競爭賽道，為國產(chǎn)設(shè)備提供“彎道超車”機會。

業(yè)內(nèi)人士認為，國產(chǎn)設(shè)備突圍需構(gòu)建“研發(fā)-制造-服務(wù)”全鏈條優(yōu)勢。在研發(fā)端，需加強產(chǎn)學(xué)研合作，突破液壓系統(tǒng)、智能控制等核心技術(shù)；在制造端，推廣數(shù)字孿生、精密加工等先進工藝；在服務(wù)端，建立全球售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提升客戶信任度。中國工程機械工業(yè)協(xié)會秘書長表示：“只有解決‘用不慣、不敢用’的痛點，才能真正打開高端市場?！?/p>

當(dāng)前，國內(nèi)混凝土輸送設(shè)備行業(yè)正處于轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵期。盡管外資品牌仍占主導(dǎo)，但國產(chǎn)設(shè)備在技術(shù)迭代、服務(wù)創(chuàng)新上的努力已初見成效。未來，隨著“中國制造2025”戰(zhàn)略的深入推進，國產(chǎn)設(shè)備有望在高端市場實現(xiàn)更大突破，最終形成“內(nèi)外雙循環(huán)”的良性競爭格局。